Значок "150 лет открытия движения по магистрали Москва-Санкт-Петербург", Россия, 2001 год

Значок "150 лет открытия движения по магистрали Москва-Санкт-Петербург", Россия, 2001 год

2878/1224  просмотров
Номер лота: 5177

Значок "150 лет открытия движения по магистрали Москва-Санкт-Петербург", Россия, 2001 год

 

    Первый поезд в Москву отошел от перрона вокзала на Знаменской площади (сейчас площадь Восстания) в 11 часов 15 минут 13 (1) ноября 1851 года. В пути он находился 21 час 45 минут и прибыл в Москву на следующий день в 9 часов утра.
    Проект железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой был разработан Павлом Петровичем Мельниковым и Николаем Осиповичем Крафтом. Дорога проектировалась как двухпутная и соединяла Москву и Петербург по прямой, без захода в Новгород и Торжок. Согласно проекту, длина магистрали составляла 660 км.
    1 февраля 1842 года Николай I подписал указ о "сооружении железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой". Павел Мельников и Николай Крафт были назначены начальниками соответственно Северной (Петербург-Бологое) и Южной (Бологое-Москва) дирекций. Строительство магистрали началось весной 1843 года и продолжалось 8,5 лет.
Железная дорога Москва - Санкт-Петербург на карте представляет собой почти правильную прямую с небольшим изгибом в районе станции Веребье. Долгое время существовала легенда, что в появлении этого изгиба виноват палец императора, выступивший за границы линейки в тот момент, когда самодержец проводил на карте линию будущей дороги между двумя столицами. На самом деле к строительству Веребьинского обхода длиной 4,6 верст приступили уже после смерти Николая I, в 1877 году. Ранее этот участок дороги был прямым, а через Веребьинскую низину был перекинут мост, сооруженный по проекту инженера-путейца Дмитрия Журавского.
     Интересно, что этот мост изображен на одном из барельефов, украшающих памятник Николаю I на Исаакиевской площади Санкт-Петербурга. Автор барельефа, скульптор Рамазанов, запечатлел посещение государем императором Веребьинского моста: Николай I в окружении членов императорской фамилии беседует с графом Клейнмихелем. Чуть поодаль стоят начальник Северной дирекции дороги полковник Мельников и автор проекта моста капитан Журавский. На заднем плане - мост с проходящим по нему составом.
На барельефе запечатлен исторический факт. В августе 1851 года, за несколько месяцев до открытия Николаевской железной дороги "для общественного пользования", император совершил по ней первое путешествие из Петербурга в Москву. По свидетельству очевидцев, перед каждым большим мостом поезд Николая останавливался, государь со свитой спускался к реке и оттуда наблюдал за прохождением состава по мосту.
     Строительство Веребьинского обхода увеличило длину железнодорожного пути до 649,5 км. Лишь 26 октября 2001 года дорога вновь "выпрямилась": в рамках реконструкции главного хода магистрали был заново построен участок Бурга-Торбино, что позволит поездам развивать скорость до 250 км/ч.
Железная дорога была названа Николаевской в честь императора Николая I после его смерти в 1855 году. 27 февраля 1923 года Николаевская железная дорога была переименована в Октябрьскую.


РИА Новости https://ria.ru/society/20011113/13873.html


Нам можно продать различные предметы коллекционирования по темам: советский космос, советский спорт, профессии.

Фотографии можно прислать на  Whatsupp +7 985 211-86-66 или почту habartorg@mail.ru

Советы и консультации - бесплатно )))

Андрей


значок, знак, нагрудный, Россия, РФ, российский, 150, лет, открытие, движения, магистраль, Москва, Санкт, Петербург, Ленинград, 2001